Shoulda let the god dmn ***** have your ***...

 

j'ai fait un joint de culasse,segmentation,soupape et autre,ca fait la deuxieme fois que je le refait,(pression seulement a 9psi)et ca pete quand meme,en plus il me semble que mon cr est a 9.5-10:1.lla il y a beaucoup de travaille donc si il faut que je recommence une troisieme fois autant y metre du costaud.

 

LOL at this thread!

There is no forged piston for your engine? I dont know much about b20a7...

Y'a vraiment rien??

http://search.ebay.ca/search/search....ton&category0=

Aucun piston de ces b20 sur ebay fit dans ton block?

Buy a b18

wooo woo, joint de culasse ca commence à être trop francais, même moi je comprends pu! C'est quoi qui saute au juste les pistons, les rods ou les valves?

 

9:1 is better than 8.5:1.

 

seulement si vous ne planifiez pas sur courir plus qu'environ 12 livres par pouce carré de poussée, ou si vous courez 110 gaz de course d'octane pour que vous n'avez pas n'importe quel pré l'allumage de détonation que je dis 8.5:1 proportion de compression avec un t3/t04 courir de turbo hybride 12 livres par pouce carré de poussée et vous regardez 300 + whp et a la capacité à relever la poussée à arround 18-20psi pour court courir 93 octane (ou quoi que le gaz
de prime il y a) et vous devez avoir arround 400whp quand vous le voulez

 

I have h23 rods FS

 

joint culasse=headgasket
ce qui casse c'est les pistons,les valves,headgasket

 

Sacrament, ca va pas bien ton affaire... Tu peux faire une liste de ton setup? Actuellement je sais que tu as

-L'interne stock
-B20

C'est tout ce qu'on sait, ca en prend plus. Tu est turbo? Combien de psi? Qu'est-ce que tu veux faire avec ton moteur? 600hp??

 

I am not a truly bilingual Canadian, I studied it until grade 12 but forgot most of it, kind of sad considering I was at the point where I could actually think in French sometimes. So I cannot help you with ----.

 

frenchies named lanny barbie are cool. the rest can keep their metric system